Otomobil

BMW E90 Hakkında Detaylı Bilgiler

Benimde zaman içerisinde 2 farklı modeline sahip olduğum ve bir çok farklı motor seçeneğini deneyimleme şansı bulduğum BMW 3 serisinin 5.ci jenerasyonu olan E90’dan bahsedelim istiyorum. BMW E90 2004 yılının sonlarına doğru E46’dan sonra bir çok yenilik getirmeyi hedefliyordu, kasa & motor seçenekleri vb gibi birçok şey merak edilmeye başlanmıştı.

2005 Mart ayında piyasaya sürülen ve ülkemize de bir benzinli & dizel motor seçeneği ile gelen E90, Avrupa – ABD ve Kanada’da ciddi satış rakamlarına ulaştı, Japonyada 2 yıl üst üste Yılın İthalat Otomobili ödülünü kazandı. Dünyada 140 farklı pazarda satılan E90, 2006 Nisan ayında “World Car of the Year” (Yılın Otomobili) ödülünü kazandı. Bu ödülü kazanan tek BMW olmayı sürdürüyor. Kullanıcılar bu kasanın hem görünümünü hemde işlevsellik kombinasyonunu çok beğenmişti. Ayrıca otomobilin etkileyici dizel motorları ve bazı motorlarda dört çeker xDrive sisteminin olması aracı daha da çekici kılıyordu.

Önceki nesilden daha geniş ve büyük olmasına rağmen daha hafif olan ve ağırlık dağılımı iyileştirilen otomobil daha iyi bir performans sunuyordu.

Euro N Cap çarpışma testlerinden de selefindeki bir çok araca kıyasla harika bir başarıyla çıkan model güvenlik anlamında da kendini kanıtlamış oldu.

Kasanın başarısı çekici tasarımı, kullanışlı son kullanıcı özelliklerine ve performansına bağlanıyor. Donanım paketlerinde ve motor seçeneklerindeki zengin çeşitlilik kullanıcılara geniş bir yelpaze sundu ve bir çok kullanıcı profili tarafından tercih edildi.

Önlerde MacPherson ve arkalarda Multi-link süspansiyonu aracın yol tutuşunu daha da pürüzsüz kıldı.

Kasa Kodları şu şekilde adlandırıldı; Sedan – E90 | Station Wagon – E91 | Coupe – E92| Cabrio – E93

BMW 3 serisinde Run on Flat (RFT) lastik kullanan ilk kasa E90 oldu. Dolayısıyla stepne olan kısım kullanıcılara fazladan saklama alanı olarak sunuldu. RFT lastiklerin özellikle aracın yol tutuşunu iyileştirdiğini ve yüksek hızlarda lastiğin patlamasıyla meydana gelebilecek kazaların büyük oranda önüne geçtiğinin ispatlanması üzerine, BMW bu kararını bazı kullanıcıların “araç çok sert” şikayetlerine rağmen sonraki nesil F30 kasada devam ettirdi.

Bu seride önce 3.16i, 318i, 320i, 323i, 320d, 320si (özel limitli üretim), 325i, 325xi, 330i, 330xi, 330xd, sonraki yıllarda ise 318d, 325d, 328i, 328xi, 330d, 335i, 335is, 335xi, 335d, M3 ve M3 GTS modelleri ile tanıştık.

2005-2013 arası dünya genelinde E9x serisi toplam satış rakamı 3.076.085 adettir.

Türkiye’deki en yaygın E90 Dizel Motorlar;

  • 2005-2008 Haziran > 320d 163hp 340nm
  • 2009 > 318d 143hp 300nm
  • 2008 Haziran-2010 Haziran > 320d 177hp 350nm
  • 2010 Haziran-2012 > 320d 184hp 380nm

Türkiye’deki en yaygın E90 Benzinli Motorlar;

  • 2005-2011 316i 116hp 150nm (N43 ise 122hp 160nm)
  • 2005-2012 320i 150hp 200nm
  • 2006 > 320si 170hp 200nm
  • 2005-2009 325i 215hp 250nm

O yıllarda WTCC (World Touring Car Championship)’de ortalığın tozunu attıran 320si modeli, şehir otomobili varyasyonlarına uyarlanarak sadece 2600 adet limitli olmak üzere üretildi. Ülkemizde de bu araçtan az sayıda da olsa mevcut. 2.0 litre 7300d/dak çevirebilen 173hp 4 silindirli motoru, özel karbonfiberden meydana gelmiş silindir kapağı, iç-dış m paket kombinasyonu, m süspansiyonları, hafifletilmiş 18 inç style 216 BBS üretimi jantları ve 6 ileri manuel şanzımanı ile göz dolduran bu model BMW için çok özel bir yere sahip.

Bu kasada sınırlı üretimlerden konu açılmışken M3 CRT’den bahsetmezsek olmaz. 67 Adet aynı renk aynı kombinasyonda üretilen CRT (Carbon Racing Technology) ile karbon fiber destekli plastik bazı aksamları bulunan ve 67 adedi de Frozen Polar Silver renginde & Melbourne kırmızı iç donanımında olan araç, dönemin M3’lerine göre 70kg kadar daha hafifti. 450 bg (331 kW) güç ve 440 Nm üretebilen 4.4 litrelik, çift turbolu V8 motordan beslenen E90 Saloon M3 CRT 7 ileri, çift kavramalı şanzıman ile üretilen güç ve torku arka tekerleklere mükemmel bir şekilde aktarıyordu. Bu güç ve hafiflik ile 100 km/s hıza 4.4 saniyede ulaşabiliyordu.

E90 Makyaj Farklılıkları

E90 2005-2008 yılı üretim modeller makyajsız, 2009-2012 üretim modeller makyajlıdır. Makyaj ile aracın içinde ve dışında bazı iyileştirmeler yapılmıştır. Makyajlı kasa LCI (Life Cycle Impulse) olarak da bilinir.

E90 Makyaj Farklılıkları Ön E90 Makyaj Farklılıkları Arka

 

Bu araçla ilgili yaşadığım tüm deneyimleri, potansiyel E90 sahipleri için ;

E90 alınırken nelere dikkat edilmelidir?

başlığı altında ufak bir kaç hatırlatma yapalım;

BMW markası her araca verdiği VIN numarasını ve her bir aracın detaylarını üretim yapıldığında bir veritabanına kaydediyor. Sizde alacağınız aracın fabrikasyon donanımını ne zaman üretildiğini ve üretim yerini vb herkese açık internet siteleri üzerinden yapabilirsiniz. BMW VIN Decoder sitesine şasenizin son 7 hanesini yazıp tüm bilgilerine ulaşabilirsiniz.

E90’da kronik sorunlar olarak, kapı kolları eskimesi – klima yönlendirici tutamaçları kırılması – direksiyon sertliği & direksiyon pompası (bazen hidrolik eksikliğinden sert olabilir) – klima kompresörü arızaları – kalorifer arızaları (bir taraf sıcak bir taraf soğuk üfleme), airbag ışığı ve kemer ikaz yanıyor ise sensör arızası, aracın km’sine göre diferansiyelden gelebilecek uğultu vb gibi problemler olabilir yaşına göre bunları değerlendirip satıcıyla ona göre konuşmalısınız. Özellikle 177 ve 184 hp 320d motorlarda zincir sesine kulak verebilirsiniz.

İkinci el bir BMW alıyorsanız en çok dikkat edilmesi gereken nokta aracın geçmişi ve geçmiş kullanıcılarıdır. Bakımlı, düzgün kullanılmış bir E90 sizi uzun yıllar üzmeyecektir.

N47 (320d-520d) Motor Zincir Sorunu

Eski nesil 163hp’lik motordan sonra BMW yeni nesil dizel motoru N47 üzerinde çalışmaya başlamıştı. 177hp 350nm güç değerlerine sahip bu motor özellikle performanslı kullanımda (ki bazı servis yetkilileri bunun kullanımla bir alakası olmadığını düşünmekte) zincir gevşeme ve bazı senaryolarda kopma sorunlarının anlaşıldığı ve iyileştirme çalışmalarına başlanan ilk N47 motordur. İyileştirilmiş ve güçlendirilmiş N47 184hp 380nm güç değerlerinde BMW nin bir çok aracında kullanılmaya başlandı ancak zincir değişim gerekliliği yine devam etti.

Yani 184hp araçlar 177hplik’ler kadar hassas olmasa da zincir değişikliği gerekiyor. Burada eğer aracınızda zincir ses yapmaya başladıysa kontrol edilmesinde fayda var. Yetkili Servis bu konuda çok ciddi rakamlar çıkartabiliyor (zira motor dışarı alınıyor, içi açılıyor ve çok ciddi bir işçilik mevcut 2-3 gün kadar). Bu sebeple bir çok kullanıcı özel servisleri tercih ediyor. Bazı ustalar zincir değişimi ile birlikte yataklar ve pompa değişimini de öneriyorlar. (pompanın yağlamayı kesip, yatak sarma ihtimaline sebep olacağından ötürü)

BMW E90 Fabrika Üretim Adımları

BMW E90 Kullanım Kılavuzuna (İngilizce) ulaşmak için tıklayınız.

BMW E90 Detaylı Çarpışma Testi

Benim E90 ile kullanıcı olarak tanışmam 2014 yılına denk geliyor, 2005 Model Füme 320i Premium ile başlayan maceramız bugün ise 2011 Model Alp Beyazı 320d M-Sport ile devam ediyor.

2005 Premium2011 M Sport

 

2005 320i de karşılaştığım ciddi bir arıza olmadı. Sadece ateşleme sistemi ile ilgili bazı parçaları set olarak değiştirmenin, iki bakımda bir v kayışı gibi basit gözüken ama hayati olan bazı parçaların kontrolünü & değişimini yaptırmanın ve hava filtresini temiz tutmanın (veya kısa periyotlarda değiştirmenin) çok faydasını gördüm. Benzinde dikkatli kullanımda 9 lt/100km rastgele kullanımda 10lt/100km ve üzerini görebilen cömert 320i’yi benden önceki sahibi LPG dönüşümü yaptırmıştı ve kötü bir montaj söz konusu idi. Bu da araçta performans düşüklüğüne ve sönmeyen arıza lambalarına sebebiyet veriyordu. LPG tesisatını komple yeniden yaptırarak ve LPG bakımlarını da aksatmayarak bu sorunu aşmış oldum. Bir kaç kez termostat ve hidrolik direksiyon pompası ile ilgili sorunlar yaşayıp bunlarında değişimini yaptırtmıştım.

Hem ekonomi hem de performans arayanlar için biçilmiş kaftan 2011 320d de ise 14-15k km’de bir yaptırdığım rutin bakımların yanında, zamanla eskimelerinden ve işlevlerini yerine getiremediklerinden dolayı soğutma suyu hazne ayar contası, yağ kütüğü tamir takımı, üst kapak contasını orjinal BMW ekipmanları ile değiştirttim. Yakın bir gelecekte N47 motorun en ağır bakımlarından biri olan zincir seti değişmini gerçekleştireceğim. 184hp 380nm güce sahip N47 ünite ile ankara şartlarında şehir içi 8 lt/100km şehirler arası ise 5-6lt/100km tüketim elde ediyorum.

Sizin de 3 Serisi E90 hakkında eklemek/sormak istediğiniz birşey veya bu yazıya katkıda bulunmak istediğiniz şeyler varsa yorum bölümünden yazabilirsiniz.

Başka güzel bir yazı da görüşmek üzere..

15 yıllık bilgisayar kullanıcılığının yanında 8 yıldır profesyonel iş hayatında sistem network üzerine çalışan, gelişen teknolojileri ve yenilikleri yakından takip eden hobi olarak ağırlıklı otomobillerle ve BMW modelleri ile ilgilenen bir acayip adam :)

22 Yorum

  • Mehmet Akif GÜNAL

    Çok teşekkürler kalemine sağlık.Faydalı bir yazı olmuş.Ben de 1 ay önce 2011 model 3.20 d aldım 170bin kmde.Özellikle araba soğukken küçük viteslerde,vites geçişlerinde hafif vuruntu yapıyor.Bu normalmidir?

    • Ahmet K

      Merhabalar Mehmet Akif Bey, aracınızın ZF6 şanzımanı akıllı bir şanzımandır ve zamanla bazı kullanıcı verilerini kullanım tipine göre tutmaktadır. İlk aşamada BMW yazılımları olan bir ustaya veya iyi bir şanzımancıya gidip şanzıman kullanıcı verilerine reset atılmasını isteyebilirsiniz. Bu işleme adaptasyon denebiliyor. Şanzıman içindeki kullanım verileri sıfırlanıyor ve şanzıman sizin kullanım tarzınızı öğrenmeye başlıyor. Bu yöntemle vuruntu problemini çözen çok kişiye şahit oldum.

      Bu işin kolay kısmıydı, adaptasyon ile sorun düzelmezse ve eğer şanzıman keçelerinde-kulaklarında vb sıkıntı varsa onların değişmesi gereklidir. Normalde eğer araç çok ağır şartlarda kullanılmıyorsa (treyler vb çekmiyorsa veya sürekli spor kullanım yapılmıyorsa) genelde yağ değişikliği önerilmiyor. Ama yaptıran kişilerde mevcut. Ortalama maliyet 1500~2000 TL arası orjinal ZF yağ ve filtreler kullanılarak yağ değişimi yapılabiliyor.

  • Alperen

    2007 156 hp 320d almayı düşünüyorum 220bin km de. Tavsiye eder misiniz yoksa yüksek modelli başka markalara mı yönelmeliyim ?

    • Ahmet K

      Merhabalar, 2007 yılında 156hp bir versiyon yok. M47D20 163hp olması lazım. Eğer aracın geçmişini biliyorsanız ve kullanıcısından eminseniz 320D üzmez 🙂

  • Alkan KORKMAZ

    İyi günler aracımı yeni aldım bmw e90 316i n45 motor geçiyor n45 motorlar nasıl teşekürler

    • Ahmet K

      Öncelikle hayırlı olsun. Performans olarak turbo besleme olmaması yüzünden eleştirilse de 1.6 atmosferik motorlar arasında güzel bir yerdedir. Diğer e90’lar arasında güvenlik ve prestij anlamında bir farkı yoktur. LPG dönüşümüne uyumludur. Uzun yıllar sorunsuz kullanılabilir.

    • Demir

      Merhaba Ahmet Bey. E90 larin şanzımanları tork konvertorlu mudur, yani dayanikli midir masraf acar mi cunku ben 2006-2009 arasi bakiyorum butceme gore olanlarin kmleri cok yuksek genelde 250 bin km veya ustu falan oluyor bu rakamlardaki kmlere ulasanlar cok sorun cikarir mi piyasadakiler genelde genclerin elinde yipranmis gibi gorunuyor. Bir de 177 beygirliklerinin motorlari 163 ve 184 luklere gore sorunlu oldugunu okudum bir yerde dogruluk payi nedir sizce?

      • Ahmet K

        Merhabalar, şanzıman Tork konvektörlüdür. Ve diğer şanzımanlara göre ZF6 serisi oldukça dayanıklıdır. İkinci el bir BMW’de aracın geçmişi çok önemlidir, bu sebeple yaşlı bir araç alırken önceki sahiplerini iyi irdelemeniz gerekmektedir. Eğer eski sahipleri aracı fazla yıprattıysa size sorun çıkartma ihtimali yüksektir. 250 Bin km üstü bir aracı alırken iyi kontrol ettirmeniz gerekmektedir. M47 163Hp motor yeni nesil motora göre daha gürültülü ve daha az güçtedir fakat görece daha az kullanıcı sorunu ile karşılaşılmaktadır. 177hp motor ise ilk N47 motordur. Burada triger zincirinin yaya güvenliği adına motor bloğunun arkasına alınması değişim zamanı geldiğinde M47 motora göre daha fazla maliyet çıkartıyor. Bu sebeple triger zinciri değişimi için çoğu usta motoru sökerek bu işlemi yapıyor. Aslında N47 Euro 5 (bahsettiğiniz 177hp – 184hp sürümleri) daha sessiz ve daha güçlü motorlar. Bakımları düzgün yapılırsa hiçbiri sorun çıkartmaz.

    • Caner

      Merhaba. 206-2008 model 316i almayı düşünüyorum. Max bütçem 100.000₺. Sizce bu model bmw almak akıllı bir davranış mı olur? Araç alırken neye dikkat etmeliyim? Bana ne gibi sorunlar çıkarır? Kronik sıkıntısı varmı yani? Yardımcı olursanız sevirim

      • Ahmet K

        Merhabalar, maalesef piyasa fiyatları biraz yükseldi. 2006-2008 3.16i çok fazla kronik problemi olmayan atmosferik motora sahip bir araçtır. LPG uyumludur. Ancak performans konusunda hep olumsuz yorumlar almıştır. E90 320i veya temiz bulabilirseniz 320d bakmanızı öneririm. Hem yakıt tüketimi hemde iyi performans açısından.

    • Fatih

      Ahmet bey kolay gelsin bende 330 xd 2008 model araç var parktan çıkınca direksiyonu sağa veya sola kirdigimda kutur kutur sesler yapıyor belli bir hıza ulaştıktan sonra yapıyor veya yavaşça sağa sola kirdigimda dahi çok rahatsız ediyor

      • Ahmet K

        Merhabalar, direksiyon kutusu veya varsa araçtaki servotronic sistemi kontrol edilirse sağlıklı olur diye düşünüyorum. Çok nadirde olsa direksiyon bağlantı demiriyle ilgili de olabiliyor. Ama sizin sorun direksiyon kutusu olabilir.

  • Hasan

    Merhabalar,e90lci 2011 model 3.20d aracımda düşük devirlerde araç titreme yapıyor manuel e aldığımda yüksek devirlerde bu şikayet yaşanmıyor nedeni nedir acaba yorum yaparsanız sevinirim

    • Muro

      Merhaba E90 kasa 3.25i otomatik motor ve şanzıman olarak nasıldır tavsiye edermisin alırken nelere dikkat etmeliyim motorunda yag yakma gibi kronik sorunları varmıdır

      • Kenan

        Merhaba BMW Touring 318d 143 HP Confort 165000 km almayı düşünüyorum tavsiyeniz nedir?
        Kronik sorunu varmı?

        • Ahmet K

          E91 318d güzel bir araç N47 motora sahip. Sessiz, parçaları ve bakım masrafları 177 ve 184hp ile aynı. Kronik değil ama bakımına dikkat edilmesi gereken triger zincir bakımı var. Eğer gevşeme varsa değişmesi gerek. Bunu dışardan anlamanın yolu yok, genelde 150.000 km üzerinde zincir değişimi yapmak gerekiyor.
          Sadece E91 alırken cam tavan ve bi-xenon gibi aracı keyifli hale getirecek donanımların olmasına dikkat edin derim.

  • Bektas

    Merhabalar , 2011 E90 320D almayı düşünüyorum 184.xxx km de tavsiye eder misiniz bir sorun çıkartır mı veya dikkat etmem gereken şeyler nelerdir ve 120 125 bin TL yi hakedecek bir araç mı ?

    • Ahmet K

      LCI 184hp 320D M Sport E90’da ülkemizde satılan hem güçlü hemde ekonomik en güzel seçenekti. Kilometre olarak eğer bakımları doğru malzemeler ile aksatılmadan yapıldıysa, sorun yaşatmaz. Piyasa anlamında birşey diyemiyorum, 150.000 TL ye Clio satılan ülkemizde bence E90 hak ettiği değeri görmüyor 🙂

  • İsmail

    Ahmet bey öncelikle yaptığınız açıklamalar için çok teşekkür ederim açıkçası sayenizde bmw e90 kasası hakkında fazlasıyla bilgi edindim fakat bu 163 hp lik motor hakkında daha fazla bilgi verirmisiniz bu motorların kronik bir sorunu varmıdır örneğin zincirlerin bir ömrü varmı ne zaman değişmesi gerekiyor tabi bu kullanima bağlıdır ama ortalama olarak konuşursak ne zaman değişmesi gerekir vereceğiniz bilgiler için şimdiden çok teşekkür ederim…

    • Ahmet K

      Merhabalar, 163Hp lik motor E46’da bulunan 320d M47’nin iyileştirilmiş hali, uzun ömürlü, sağlam bir motordur. Zincir değişimi ön kısımdan yapılır. (Kendisinden sonra gelen N47 177hp ve 184hp ye göre daha az maliyetlidir.) Zincir aksatılmaması gereken bakımlardan biridir. Genel kanı 150.000km ve sonrasıdır. Ama ihtiyatlı davranım 100.000km de veya öncesinde değiştiren kişiler de mevcut.

  • SADIK

    merhaba,2006-2009 e90 320i almayi planliyorum.onerileriniz nelerdir ve gaz uyumu ve yakiti hakkinda bilgi verir misiniz

    • Ahmet K

      Merhabalar, aracın motoru atmosferik olduğundan bir çok markayla LPG uyumu vardır. Tavsiyem Prins markasının kitlerini kullanabilirsiniz. Benim geçmişte kullandığım 320i aracımın Ankara şehir içi yoğun trafikte 10 lt civarı benzin, 12 lt civarı LPG tüketimi oluyordu.

Alperen için bir cevap yazın Cevabı iptal et

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir