Otomobil

BMW E9x’de Alpina Macerası

Alpina firması BMW araçlarının yüksek performanslı versiyonlarını geliştiren ve satan bir şirket. BMW ile çok yakın şekilde çalışıyorlar ve direkt üretim hatlarında ortak üretim gerçekleştiriyorlar. Bu sebeple Almanya Ulaştırma Bakanlığı tarafından’da otomobil üreticisi sıfatıyla tanınıyor. Bu yazımda 5.ci nesil 3 serisi E90-E91-E92-E93 serilerinde Alpina’nın hangi modelleri olmuş, ne gibi dokunuşlar yapılmış onları yazacağım..

Alpina B3

Alpina firması E90’daki modellerine benzinli versiyonlarda çalışmalara 2006 yılında başladı. B3 ismi verilen bu model için bir çok dedikodu söz konusu iken (550i ve 750i’deki 4.4 V8 kullanılacağı vs) Alpina N54 motor üzerinde çalışmaya başladı. B3 modeli hem arkadan itişli hemde 4 çeker olarak satışa sunuldu. (4 çeker teknolojisi xDrive değil Allrad olarak isimlendirilmiştir.)

Dış kısımda 19 inç klasik Alpina jantları, 20 inç çok kollu jantlar veya 19 inç 4 kollu veya 5 kollu modeller tercih edilebiliyordu. Bunun yanında Alpina yan şeritleri, Alpina yazılı Ön lip, 4 egzoz uçlu Akrapoviç paslanmaz çelik egzoz sistemi gibi opsiyonlar mevcuttu.

İç kısımda ise Alpina Logoları, Alpina yan eşikleri, Isıtmalı spor koltuklar, ahşap döşeme, lavalina deri döşeme, hız sabitleyici, Alpina yer paspasları ve Avrupa için üretilen versiyonlarda 300 kmh kadar gösteren özel renkli kadranları mevcuttu.

Süspansiyon kısmında ise Alpina kendi geliştirdiği ve BMW’nin orjinal bileşenlerini harmanlayarak bazı değişiklikler yaptı. E92 ve E93’te 335i Sport versiyonun süspansiyonlarını, E90 ve E91 de ise standart 335i süspansiyonlarını kullandı. Süspansiyon değişiklikleri B3 ile D3 te hemen hemen aynıdır.

B3’te önde 245/35 ZR18 arkalarda ise 265/30 ZR18 Michelin Pilot Sport lastikler kullanılmıştır.

B3 0-100km/h yi 4.8 saniyede (5.0 saniye E93, 4.9 saniye E91) yürüyorken son hızı 285 km/h olarak (E93’te 277km/h) belirlenmiştir.

Alpina B3 S

B3 S B3’den daha performanslı bir araç üretmek için B3 üzerinde yapılan çalışmaların bir sonucu idi. 2010 Geneva Motor fuarında tanıtılan bu araçta B7 modelinden 19 inç jantlar ve yeni arka difüzör bulunuyordu. Motor ECU’su yenilenmişti ve bu işlem alınan gücü 400hp 540nm’ye çıkarttı.

Motor sıkıştırma oranı 9.4:1 ve boost basıncı 1.2 bar idi. Bu değişiklik 0-100 süresini küçük gibi gözükse de 4.7 saniyeye düşürdü. Lastikler B3 S’te 245/40 ZR18 – arka 265/40 ZR18 olarak kullanıldı.

Alpina B3 GT3

Sadece 99 adet üretilen bu araç B3 S’ten sonra ufak dokunuşlarla firmanın E9x’lerde performansta en yüksek noktaya ulaştığı en son Alpina modelidir.

Yalnızca E92 için üretilen bu model, Akrapoviç titanyum egzoz sistemine sahipti ve 408hp 540nm tork üretti. GT3 özel bir coilover sistemine ve diğer modellere göre daha alçaltılmış bir sürüş yüksekliğine sahipti.

Bu araçta öne çıkan bir başka değişiklik 10kg’dan daha hafif 19 inç siyah özel jantlara sahip olması idi. Dış değişikliklerde yeni bir spoiler, ön lipler ve daha büyük bir difüzör bulunurken performans kısmında 6 pistonlu 380 mm frenler ve Drexler difransiyel (mekanik) gibi yenilikleri vardı.

B3 GT3 0-100 km/h’yi 4.5 saniyede alarak ve son hızı 299km/h olarak belirlenmişti.

Gelelim işin dizel kısmına.. Alpina D3

D3, B3’ün dizel motorlu halidir. İlk versiyon D3 320d M47 motor üzerine yapılan modifikasyonlar ile üretilmiştir. Ancak N47 motorun üretilmesi ve bir çok performans iyileştirmesi sonrasında D3 Bi-Turbo modeli duyurulmuş, standart 320d üzerine çalışılmış gibi gözükse de N47’nin çok özel versiyonlarından biri olan 123d’deki harika bir performans ve yakıt tüketimi sunan model baz alınmıştır. B3 ile tek farkı 4 çıkışlı egzoz sistemi değil çift çıkışlı egzoz uçları bulunmasıydı. Bu motor 214hp ve 450nm güç üretiyordu.

Alpina D3’ün 325d ve 335d gibi emsallerinden daha verimli olduğunu iddia ediyordu. D3 sadece E90-E91-E92 modellerinde sunulmuştur. Cabrio versiyonu bulunmamaktadır.

D3 Bi-Turbo 0-100km/h yi 6.9 saniyede alarak son hızı 245 km/h olarak belirlenmiştir.

D3 (2005–2008 arasında) 320d M47 147 kW (200 PS; 197 bhp) at 4,000 410 N⋅m (302 ft⋅lbf) at 2,000
D3 Bi-Turbo (2008-2013 arasında) 123d’den alınan motor N1 157 kW (213 PS; 211 bhp) at 450 N⋅m (332 ft⋅lbf) at 2,000-2,500

Kaynaklar: 1 | 2

Başka bir yazıda görüşmek üzere..

15 yıllık bilgisayar kullanıcılığının yanında 8 yıldır profesyonel iş hayatında sistem network üzerine çalışan, gelişen teknolojileri ve yenilikleri yakından takip eden hobi olarak ağırlıklı otomobillerle ve BMW modelleri ile ilgilenen bir acayip adam :)

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir